奔赴“未来之城”，龙湖光年上演TOD双城生活

在重庆，一个个鲜活的双城故事正在上演。而这个聚集的锚点，便是龙湖光年。

龙湖光年是一个集"大枢纽、大商圈、大天街"三位一体的商圈高铁TOD商业综合体，开业运营一年，出道即巅峰，已经成为成渝双城生活的重要节点。

龙湖以独到的“眼界”，前置化进行TOD空间布局，在治愈当代“城市病”的同时，通过交通的聚合，也让重庆这座城市和成都越来越“靠近”。

（重庆龙湖光年）

62分钟 一场与TOD的双向奔赴

350公里时速、62分钟运行时间。2020年12月24日上午，随着沙坪坝站高铁复兴号的驶入驶出，代表着成渝地区双城经济圈建设紧密联合的重要成果诞生。

作为成渝地区双城经济圈的重庆门户和桥头堡的龙湖光年，在见证两地高速发展的同时，也为越来越多的企业和个人带来优质而高效的商旅办公服务。

2021年10月，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》公布，提出双城经济圈要大力发展数字经济。今年初，《共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目名单》公布，在协同建设现代产业体系方面，项目达72个，涵盖制造业、数字经济、现代服务业等重点领域。

推动成渝地区数字经济联动已然上升为经济战略。

王琨（化名）所在的公司便是成都数字经济的领军企业。2020年，重庆沙坪坝区数字经济势头表现强劲，仅当年上半年就实现产值947亿元。加上沙坪坝区还通过投资补助、贷款贴息、产学联动等形式，以实力支持企业落地。

2020年下半年，王琨公司便将眼光瞄准了沙坪坝区，并由王琨牵头处理重庆分公司事项。

首先，摆在王琨面前的难题便是租办公场地还是直接购置办公资产。

“不仅要区位好、交通方便、配套齐全，更关键的是，还要保持企业办公灵活性和活力，看来看去，就龙湖光年最合适。”在国内外不少大城市工作生活过的王琨说。

龙湖光年是全国首座高铁TOD，项目地下有7层建筑设计，涵盖了高铁、轨道交通1号线、环线、9号线、规划中的27号线，以及公交、出租等多种交通出行方式，可实现无缝换乘。并在枢纽之上建起一座集居住、工作、生活、休闲、医疗、教育于一体的“城际TOD综合枢纽”。

（重庆龙湖光年）

所谓TOD，就是transit-oriented development，以公共交通为导向的综合模式。在全球范围内，像纽约曼哈顿、东京涩谷、香港九龙这些全球顶级的都会中心，都是TOD模式下城市崛起的样本。

对龙湖造TOD，王琨信心足足。

“成本控制、工程进度、财务、运营方面，任何一环节出现问题，都会影响到整个项目。”在业内人士看来，TOD因牵涉多方利益且设计方案复杂，对开发者的全局性考量能力和综合性协调能力要求很高，因而目前国内敢于践行TOD的企业并不算多。

龙湖，则算得上TOD的领军企业。2020年，龙湖还参编了中国首个TOD标准——《城市轨道TOD综合开发项目通用技术规范》及《城市轨道TOD综合开发项目评价标准》，是唯一参与编制的开发企业。

经过多年探索研究，龙湖在TOD领域已具有领先竞争优势。早在2003年，龙湖首个商业项目北城天街，龙湖投资建设了当时全市首批商圈内出租车枢纽站，对购物和交通场景进行链接，开始了TOD的探索。此后，时代天街、光年、礼嘉大城、焕城等TOD范本，都为城市的发展打了样。

（龙湖重庆时代天街）

即便是在王琨最为熟悉的成都，龙湖也成功打造了龙湖西宸天街、龙湖上城天街等TOD项目。

于是，时机成熟，王琨所在公司果断入手了龙湖光年的一套SOHO。2020年底，重庆分公司正式搬进龙湖光年。

从此，王琨和他的同事正式跨入双城生活。

“我们很幸运地赶上了成渝地区新一轮发展的快速列车。下一步，要继续立足区域，打造、深化、推广数字化示范应用，提升智能化水平，支撑产业、城市高质量发展。”王琨说。

287天 一张张往返成渝的高铁票

双城生活是一种什么样的体验？

每天早上，G8611都会准时从成都东站出发，62分钟后，抵达沙坪坝高铁站。王琨就是这趟列车的常客，不知不觉已坚持287天。

“看着一张张往返成渝的高铁票，虽然票面有些皱了，但承载的双城记忆却让人感动。”王琨说，近一年以来，他虽然频繁往返于成渝之间，物理距离的缩短却带来不少便捷。同时，他也感受到了重庆优质的营商环境，给企业带来了实实在在的机会，公司有望在重庆真正实现“扎根”。

（龙湖重庆金沙天街）

王琨认为，效率就是生命，能走一步路坚决不走第二步。TOD项目的优势就在于，它是商业、办公、文化等功能的混合布局，在这里可以解决“打工人”一天所有的问题。从沙坪坝高铁站出站后，王琨可以无缝进入金沙天街，直达光年的办公塔楼。

站在光年35楼的办公室的落地窗前，王琨能俯瞰整个沙坪坝，看着这座高楼林立的时尚都市，以及楼下三峡商圈熙熙攘攘的人群和呼啸而过的高铁，他不由感叹：“这不就是未来城市的模样！”

TOD创新模式引领的城市发展，让城市有机体变得有活力、有生命力，这是王琨对龙湖光年TOD的认知。

24分钟 一幅幅充满童真的美术画

在龙湖光年，通过高铁、轨道、公共交通及天街商业，形成每天超过90万人次客流，年均吸纳3.2亿人次客流。

（龙湖重庆金沙天街）

在这庞大的群体中，周学眉（化名）虽不起眼，却是双城生活中的一个典型。

周学眉家住荣昌区，她坚持每周六来龙湖光年-金沙天街，时间已长达一年。

“女儿从小就喜欢画画，除了学习之外她会利用一切闲暇的时间自己来创作。对于一窍不通的我来说，在这之前只是静静地陪着她。”周学眉说，在老师的建议下，她决定好好培养女儿的绘画能力。

在她看来，老家的教育条件有限，主城汇聚了更多的优质教育资源，有平台，有机会，人的视野也变得更宽广。他们选中了一家知名的教培机构，在重庆有好几家连锁店，她最后还是选中了金沙天街店。原因就在于，她8点50分从荣昌出发，乘坐高铁G8671，只需要24分钟，就到了金沙天街，上课刚刚好。

从区县到主城，接受更优质的教育，仅仅只要24分钟。周学眉更惊喜的是，每周六的双城生活竟成了她们最期待的“旅行”。

“每周六，上午女儿在金沙天街学习画画，我就在金沙天街购物，好不自在；中午我们就在天街饱餐一顿；下午，龙小湖探索乐园里，魔方攀岩、勇气训练营、火星探探屋、太空堡垒、超级滑梯等游乐项目，女儿每次都意犹未尽。”谈到每周六的行程，周学眉有些兴奋。

都说“孩子的成长，一半是考验孩子，一半是考验家长”。经过一段时间的学习，女儿在绘画上进步很大，一幅幅充满童真极具创意的画作背后，既是周学眉对当初选择的笃定，也是她对龙湖TOD将“有内容的空间和有需求的消费动因结合而形成超级连接”的巨大赞同。

（龙湖重庆金沙天街）

龙湖通过城市中人的行动和需求为本，形成场景的聚合，其实就是龙湖“空间即服务”的战略。在龙湖集团相关负责人看来，在未来的城市发展中，连接着高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，减少了对私家车的依赖，且集工作、商业、文化、教育、居住等核心资源于一体的TOD模式，将创造一站式城市生活、工作和休闲的空间。

观察：

像王琨和周学眉这类人群，为了一条路、一片天、一个人，看似在两城奔波，但他们已经接受和习惯这种“双城生活”方式，并有更多的时间去享受生活的美好。他们相信，未来的“双城生活”会比现在更加通达、便捷。

龙湖光年作为三峡广场城市核心商圈升级改造的示范和重点项目，正推动区域商圈智慧化改造，以更齐全的品牌和更优质的业态组合，助力沙坪坝商圈打造成为高品质、高能级商圈。未来，随着TOD综合开发的日渐成熟，龙湖光年TOD的成功经验，也将助力未来TOD站城一体项目越来越多元化、复杂化，城市将更加高度的聚合，打破不同业态的藩篱，实现多业态融合发展。

值得一提的是，龙湖集团不断更新和优化的战略“操作系统”、专业的团队、多业态的协同、稳健的财务策略，都成为其在TOD这条赛道上的支撑力量。

龙湖光年TOD，改写了成渝市民的日常工作和生活，更将赋能双城未来。

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